Kuzey Kıbrıs’ın Girne kentinde 30 Ağustos’ta Filo Jet isimli yolcu gemisinin batması ve sekiz kişinin yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan kazaya ilişkin soruşturma sürüyor. Soruşturma kapsamında tutuklanan dokuz zanlı, dün yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.
Şirket direktörü, gemi kaptanı, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebattan oluşan zanlılar, yoğun güvenlik önlemleri altında mahkemeye getirildi. Duruşmada kazanın nedenine ve geminin sefer öncesindeki durumuna ilişkin yeni bilgiler paylaşıldı.
Kaptan 10 yıl meslekten uzak kalmış
Mahkemede bilirkişi tarafından yapılan açıklamalarda, kaptanın gemi su almaya başladıktan sonra manevra yaparak geri dönmesi halinde kazanın önlenebileceği yönünde değerlendirme yapıldığı aktarıldı.
Kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasının ardından yaklaşık 10 yıl boyunca mesleğe ara verdiği belirtildi. Daha sonra Türkiye’den ehliyet almanın zor olduğu gerekçesiyle Honduras’tan 3 bin 500 dolara ehliyet aldığı ifade edildi.
Söz konusu ehliyetin Kuzey Kıbrıs tarafından denk kabul edildiği ve bu nedenle kaptanın ehliyeti açısından yasal bir sorun bulunmadığı da mahkemede kayda geçirildi.
Geminin su alma görüntüleri dosyada
Soruşturma kapsamında, yaklaşık iki ay önce sosyal medyada yayımlanan geminin su almaya başladığı anlara ilişkin görüntülerin de dava dosyasına girdiği belirtildi.
Görüntüler ile diğer teknik incelemelerin, kazanın nasıl gerçekleştiğinin belirlenmesi açısından değerlendirildiği aktarıldı.
Mürettebatın eğitimiyle ilgili iddia
Mahkemede geminin geçmişine ilişkin bilgiler de paylaşıldı. Geminin 2003 yılında Türkiye-Kuzey Kıbrıs hattında sefer yaptığı sırada bir kazaya karıştığı, ardından Yunanistan’daki bir şirkete satıldığı ve tamir edildikten sonra 300’den fazla sefer gerçekleştirdiği belirtildi.
Geminin 2024 yılında Filo Denizcilik tarafından satın alındığı ve son bakımının nisan ayında gerçekleştirildiği kaydedildi.
Duruşmada ayrıca mürettebatın belge ve eğitim durumuna ilişkin ciddi iddialar gündeme geldi. Mürettebatın gerekli belgelere ve eğitime sahip olup olmadığı araştırılırken, kamu görevlileri açısından da herhangi bir sorumluluk bulunup bulunmadığının incelenmesine karar verildi.
İkinci kaptandan dikkat çeken ifade: “Çıkmayalım”
Soruşturma kapsamında zanlıların gönüllü ifadelerinden bazı ayrıntılar da mahkemede paylaşıldı.
İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın, sefer öncesinde birinci kaptana “Çıkmayalım” dediği aktarıldı. Buna rağmen kaptanın mevcut koşulları değerlendirdikten sonra sefer yapma kararı aldığı belirtildi.
Seyir sırasında ise geminin henüz kesin olarak belirlenemeyen bir nedenle su almaya başladığı ifade edildi.
Geminin limana dönme ihtimali araştırılıyor
Mahkeme heyeti, kazanın aydınlatılmasında önemli rol oynayabilecek geminin kara kutusunun henüz bulunamadığını belirtti. Ayrıca kaptanın gemiden ayrılırken seyir defterini yanında götürmediği tespit edildi.
Gemideki acil yardım çağrısını yapan kişinin ise ikinci kaptan Merve Nur Seraslan olduğu kaydedildi.
İlk bilirkişi değerlendirmelerinde, geminin su almaya başladığı andan itibaren hızını düşürmesi halinde batmadan limana dönme ihtimalinin yüksek olduğu yönündeki görüşe yer verildi.
Soruşturma kapsamında geminin geçmişte yaşadığı kazalar, geçirdiği onarımlar, teknik özellikleri, sefer izinleri ve kaza sırasında mürettebatın yaptığı müdahaleler incelenmeye devam ediyor.
